В этот уик-энд, на Гран При Малайзии, гонщиков ожидало серьёзное испытание: обезвоживание! В высокотехнологичном мире «Формулы 1» миллионы тратятся на то, чтобы создать быстрейшую машину, но вопрос с потреблением жидкости решён удивительно просто. В каждом болиде установлена система для обеспечения гонщиков питьём не более сложная, чем примитивные омыватели стёкол в обычном автомобиле.
В жаркой и влажной Малайзии гонщикам приходится непросто. Из-за жара от двигателя и электроники, которой буквально напичкан болид, температура в кокпите превышает 50 градусов. А ведь гонщики выходят на старт в огнеупорных комбинезоне и белье, а это значит, что они потеют, и потеют обильно. Пилоты теряют около двух килограммов за гонку, а в сочетании с жарой это может привести не только к потере концентрации, но и к потере сознания.
Питьевая система помогает гонщику поддерживать уровень жидкости в организме во время гонки. Она представляет собой мешочек с водой, закреплённый на боковой стенке кокпита. Чтобы гонщик не начал пить воду по ошибке, эта система оборудована маленьким насосом. Это не какой-то там насос из карбона или титана, большинство команд используют простенький насос, подобный омывателю в дорожной машине. Насос и мешочек через длинную трубку связаны со шлемом гонщика. На руле есть кнопка “drink”, при нажатии на которую срабатывает насос и гонщик может сделать глоток воды. Гонщики предпочитают пить практически на каждом круге, обычно они делают это на длинных прямых.
Несмотря на то, что перед стартом гонки пилоты предпочитают пить как можно больше изотонических напитков, во время самого Гран При они потребляют до 1,5 литров жидкости. Больше и не надо, потому что организму необходимо просто восстановить потерянную влагу. Процесс обильной гидрации начинается ещё перед началом уик-энда, и физиотерапевт гонщика должен всегда иметь при себе бутылочку с напитком.
Напитки зависят от предпочтений спортсменов, но почти всегда это не холодная вода, а высококонцентрированный раствор на основе глюкозы, богатый витаминами и минеральными солями, чтобы держать в тонусе иммунную систему и химический состав крови; такие растворы мы пьём обычно при отравлениях и проблемах с желудком (раствор Рингера в данном случае является отличным примером – кто пил, тот помнит, что это за штука – прим. пер.). Вода является не лучшим выбором, потому что она не столь действенна как изотонический напиток (в отличие от воды они позволяют восстановить потерю таких важных минеральных веществ и микроэлементов, как калий, кальций, натрий, хлор, магний и фосфор – прим. пер.). Несмотря на то, что тело гонщика надо охлаждать, напиток, который они пьют, не остаётся холодным во время гонки. Он разогревается по ходу дистанции и начинает напоминать по вкусу тёплый чай.
Конечно, то, что попадает в организм, должно из него и выйти; для гонщиков обычное дело сбегать в туалет накануне гонки. Но некоторые пилоты предпочитают делать это, сидя в кокпите в ожидании старта гонки. Образовавшаяся под днищем болида лужа может сбить с толку неопытного механика, который полагает, что это утечка из машины. Одна из любимых шуток опытных механиков - попросить своих младших коллег найти причину утечки.
Так что, следя по телевизору за просмотром очередной гонки с кружечкой холодного пивка, подумайте о гонщиках, которым на каждом круге приходится глотать безвкусный, похожий на тёплый чай напиток. Дайте-ка ещё кружечку!
